Ниже 7 причин, с которыми мы реально сталкивались при перевозке грузов из Китая в Россию.

1. Поставщик в Китае не отгрузил товар вовремя Часто поставщик говорит, что товар «готов», но по факту он еще не упакован, не прошел проверку или ждет доукомплектации. В итоге сроки сдвигаются еще до отправки.

2. Ошибки или неточности в документах Даже небольшая ошибка в инвойсе или описании товара может остановить груз. Документы приходится исправлять, а это всегда занимает время.

3. Проверки и процедуры на таможне Даже при правильно оформленных документах таможня может провести проверку или запросить дополнительные сведения. Это нормальная практика и она не всегда проходит быстро.

4. Очереди и перегруженность на границе В пиковые периоды на границе образуются очереди, не хватает транспорта или контейнеров. Груз готов к отправке, но физически ждет своей очереди.

5. Погодные условия и форс-мажор Туман, снег, штормы, поломки транспорта — такие вещи невозможно предсказать заранее, но они регулярно влияют на сроки доставки.

6. Сборные грузы и консолидация Если груз идет в составе сборной партии, отправка возможна только после того, как собраны все грузы. Задержка одного участника задерживает всю отправку.

7. Человеческий фактор Логистика — это работа людей. Ошибки, задержки на складах или несвоевременная передача информации тоже иногда влияют на сроки.

Коротко: Доставка из Китая — это сложный процесс с множеством этапов. Задержки возможны, и это нормально. Важно не отсутствие задержек, а то, как наша компания информирует клиента и решает возникающие вопросы. Даже сейчас мы в открытую говорим обо всем.

Такое иногда случается, и это нормально для работы с Китаем. Главное — где и когда это обнаружится.

Если несоответствие нашли в Китае Это самый простой вариант. Груз останавливают на складе, связываются с поставщиком и решают вопрос: меняют товар, дополняют недостающее или возвращают партию обратно. Сроки сдвигаются, но без лишних проблем и расходов.

Если несоответствие обнаружилось в пути или уже в России Здесь ситуация сложнее. Возможны задержки на таможне, дополнительные проверки, переоформление документов или даже возврат груза. Решить можно, но быстро это не происходит.

Кто несет ответственность Если ошибка на стороне поставщика — ответственность лежит на нем. Если товар и документы оформлялись без проверки и данные не совпали — риск ложится на владельца груза.

Как снизить риск Полностью исключить такие ситуации нельзя, но риск можно сильно уменьшить:
* проверять товар перед отправкой,
* делать фото- и видеоотчет,
* сверять количество, модели и маркировку.

Коротко: Несоответствие груза — неприятная, но решаемая ситуация. Чем раньше проблема выявлена, тем проще и дешевле ее устранить.

Отвечаем прямо: конфискация — это редкий, но самый неприятный сценарий, и происходит она не «просто так». Ниже — как это выглядит в реальности и что важно понимать.

Когда вообще возможна конфискация:
Груз могут конфисковать, если:
— товар запрещен к ввозу,
— завезен с нарушением закона,
— серьезно занижена стоимость,
— товар не соответствует заявленному в документах,
— есть подделки, бренды или нарушение прав правообладателя.
В 99% случаев до конфискации были предупреждения, проверки и попытки разобраться.

Что происходит на практике:
Сначала груз останавливают. Таможня запрашивает документы, пояснения, иногда проводит досмотр или экспертизу.
Если нарушения можно устранить — груз выпускают с задержкой и штрафом.
До конфискации доходят только тогда, когда нарушение серьезное или его невозможно исправить.

Можно ли вернуть груз после конфискации:
Честно — почти никогда.
Если принято решение о конфискации, товар либо уничтожается, либо передается государству. Деньги за него не возвращаются.

Кто за это отвечает:
Ответственность несет владелец груза.
Даже если «так сделал поставщик» или «так посоветовали», юридически ответственность все равно лежит на импортере.

Как снизить риск конфискации:
— не возить запрещенные и сомнительные товары,
— не занижать стоимость,
— честно указывать состав и назначение товара,
— проверять бренды и сертификацию заранее,
— работать по понятной и законной схеме.

Коротко:
Конфискация — это не обычная задержка, а крайняя мера. Если все делать правильно, до нее просто не доходят. Основной риск возникает там, где пытаются «проскочить» или сэкономить на законе.

Отвечаем прямо, как есть, без «красивых обещаний».

По оплате поставщику
Если мы берем на себя обязательство оплатить поставщику, значит:
— оплата идет по договору и подтверждается платежными документами;
— деньги переводятся строго под конкретный заказ, а не «куда-то в оборот»;
— перед оплатой мы проверяем инвойс, количество и условия отгрузки;
— клиент видит подтверждение оплаты и понимает, когда и за что заплачено.
Проще говоря: если мы сказали, что оплату берем на себя — поставщик деньги получает, это наша зона ответственности.

По дохождению груза
Гарантия доставки строится не на словах, а на процессе:
— груз оформляется по понятной и законной схеме;
— мы контролируем его на ключевых этапах — от склада в Китае до прибытия в Россию;
— клиент получает информацию по статусу груза, а не узнает о проблемах постфактум;
— при необходимости груз страхуется.
Наша задача — чтобы груз фактически доехал, а не просто «был отправлен».

Что важно понимать честно
Мы не обещаем «100% без задержек», потому что на сроки могут влиять таможня, граница и погода.
Но если возникают вопросы или сложности — мы их решаем, а не перекладываем ответственность на клиента.

Коротко:
Наша гарантия — это договор, прозрачная оплата поставщику и полный контроль доставки до получения груза клиентом. Если мы берем заказ, мы доводим его до результата.

Отвечаем честно и заранее, без мелкого шрифта и сюрпризов.

За действия и ошибки поставщика
Мы не можем отвечать за:
— срывы сроков производства у поставщика,
— изменение цен со стороны фабрики,
— замену материалов или комплектации без согласования,
— внутренние ошибки поставщика.
Если поставщик нарушает договоренности, мы помогаем решить вопрос, но не можем управлять его производством.

За задержки по независящим от нас причинам
Мы не несем ответственности за задержки, связанные с:
— работой таможенных органов,
— очередями и ограничениями на границе,
— погодными условиями,
— форс-мажорными ситуациями (аварии, закрытие маршрутов, запреты).
Это реальные факторы, которые невозможно контролировать.

За недостоверную информацию от клиента
Если клиент:
— указал неверные данные о товаре,
— скрыл бренд, состав или назначение товара,
— занизил стоимость или количество,
— все риски и последствия ложатся на владельца груза.

За ограничения и запреты на ввоз
Мы не отвечаем за:
— запреты на ввоз определенных товаров,
— требования по сертификации и разрешениям, если о них не сообщили заранее,
— изменения в законодательстве.

За решения клиента
Если клиент сознательно выбирает:
— рискованную схему доставки,
— минимизацию стоимости в ущерб безопасности,
— отказ от проверки или страхования,
— ответственность за последствия лежит на нем.

Коротко:
Мы отвечаем за то, что находится в нашей зоне контроля.
Все, что зависит от третьих лиц, государственных органов или решений клиента, мы честно обозначаем заранее и не берем на себя чужие риски.

Отвечаем честно: да, такие платежи возможны, и это нормально для международной доставки. Ниже — какие именно и почему они появляются.

Доплаты из-за таможни
Иногда таможня может:
— пересмотреть таможенную стоимость,
— запросить дополнительные платежи,
— назначить пошлину или НДС выше ожидаемых.
Это происходит, если стоимость товара показалась заниженной или товар попал под дополнительные требования.

Хранение и простой груза
Дополнительные расходы могут появиться, если:
— груз задержался на таможне,
— не хватило документов,
— возникла очередь или проверка.
Склад и транспорт никто не держит бесплатно — за простой начисляется плата.

Переоформление документов
Если в документах обнаружены ошибки или изменились требования, может потребоваться:
— исправление инвойсов,
— долоформление деклараций,
— дополнительные услуги брокера.

Дополнительные проверки и экспертизы
Иногда назначаются:
— досмотр,
— лабораторные проверки,
— экспертизы товара.
Это редкие, но платные процедуры.

Изменения маршрута или способа доставки
При форс-мажоре маршрут могут поменять, и это может повлечь дополнительные расходы.

Коротко:
Мы заранее озвучиваем все плановые расходы.
Непредвиденные платежи возникают только тогда, когда появляются внешние факторы или ошибки в исходных данных. Если такое случается, мы всегда предупреждаем клиента до возникновения расходов и объясняем, за что именно идет доплата. Если расходы появились по нашей вине, то расходы мы берем на себя.

Короткий ответ — да, проверяем, но важно сразу сказать честно: это не «волшебная кнопка», а способ сильно снизить риски, а не убрать их на 100%.

Что именно мы проверяем
Перед работой с поставщиком мы смотрим:
— зарегистрирована ли компания и как давно она работает;
— совпадают ли реквизиты компании и получателя платежа;
— есть ли у поставщика реальный опыт экспорта;
— не было ли по нему негативных кейсов и жалоб;
— адекватно ли он общается и выполняет договоренности на старте.
Это базовые вещи, которые в реальной практике отсеивают большую часть проблемных продавцов.

Что мы физически не можем гарантировать
Мы не можем на 100% гарантировать:
— как поставщик поведет себя в будущем,
— что он не сорвет производство,
— что не изменит условия в последний момент.
Поставщик — это отдельный бизнес, и управлять им полностью невозможно.

Как мы дополнительно снижаем риски
Чтобы клиент был защищен:
— рекомендуем поэтапную оплату;
— предлагаем проверку товара перед отправкой;
— фиксируем все условия до оплаты;
— подтверждаем готовность товара фото- и видеоотчетами.

Коротко:
Мы проверяем поставщиков на адекватность и надежность и не работаем «вслепую». Это не дает абсолютной гарантии, но резко снижает риск проблем и неприятных сюрпризов.

Да, есть.
Мы начинаем работу с грузами от 50 кг.

Почему именно от 50 кг
Меньшие объемы на практике получаются:
— слишком дорогими в пересчете на кг,
— сложными в оформлении,
— невыгодными ни клиенту, ни логистике.
От 50 кг уже можно нормально консолидировать груз, оформить документы и доставить его без лишних переплат и суеты.

Если груз меньше 50 кг
В таком случае мы честно скажем, что:
— доставка будет экономически нецелесообразной,
— либо порекомендуем другой формат или решение, если оно есть.

Коротко:
Мы работаем с грузами от 50 кг, потому что это минимальный объем, при котором доставка из Китая в Россию имеет смысл по деньгам и по процессу.

Все максимально просто и прозрачно.

Онлайн-отслеживание на нашем сайте
На сайте есть специальная кнопка отслеживания груза.
Вы вводите номер своей накладной — и видите, где сейчас находится груз и на каком этапе доставки он в данный момент.

Что именно отображается
В системе видно:
— принят ли груз на складе в Китае,
— отправлен ли он в путь,
— проходит ли таможню,
— находится ли на границе,
— уже в пути по России или готов к выдаче.
Обновления идут по факту прохождения этапов, а не «задним числом».

Если появляются вопросы
Если по какому-то этапу нужна расшифровка или пояснение — мы всегда на связи и объясняем, что именно происходит и сколько это обычно занимает.

Коротко:
Вы не ждете звонков и не гадаете, где груз.
Зашли на сайт, ввели номер накладной и в реальном времени видите статус доставки.